공중 괴열차 사건은 중국 3대 UFO 미제 사건 중 하나로, 미국 로즈웰 사건, 미국 렌들셤 숲 UFO 사건과 나란히 오컬트 연구계에서 큰 가치를 인정받고 있다.

 

 

 

사건 개요

 

1994년 12월 1일 새벽 3시 20분 경, 귀양시(구이양시) 북쪽 교외에서 하늘에 신비한 공중 괴차가 등장했다. 이 물체는 마치 옛 증기기관차가 언덕을 오른느 듯한 귀청을 찢는 굉음을 내며 하늘을 지나갔고 그 길을 따라 400여 그루의 굵은 소나무가 허리 높이에서 뚝뚝 잘려 나갔다.

 

당시 근무 중이던 작업자는 하늘에서 두 개의 눈부신 불덩이가 회전하며 움직이는 것을 보았다고 증언했다.

이후 약 5KM 떨어진 두라잉(都拉营) 소재의 구이저우 차량공장에서도 심각한 피해가 발생했다. 공장 건물의 유리 석면 지붕이 뜯겨 나갔고, 공장 담장 벽돌이 무너졌으며, 무게가 무려 60톤에 달하는 열차 객차가 선로 위에서 약 20미터나 이동했다. 또한 자재창고 6호의 강철 보가 휘어졌고, 계량소의 강철 지지 기둥 일부는 꺾이거나 휘었다.

이 사건은 중국에서 "구이양 하늘의 괴열차 사건"으로 불리게 되었다. 어떤 사람들은 이 현상이 외계인의 방문이었다고 생각했고, 또 다른 사람들은 자연 현상이라고 주장하며 다양한 추측과 조사가 끊이지 않았다. 여러 해 동안 이 사건이 사람들의 관심을 끈 이유는 그 원인에 대한 논쟁이 끊이지 않았기 때문이다. 여러 전문가들의 의견이 충돌하여 아직까지 명확한 결론이 나오지 않은 상태이다. 이로 인해 "하늘의 괴열차 사건"은 외계인의 UFO로 인한 사건이었다는 주장까지 등장하며, 중국에서 가장 유명한 UFO 사건 중 하나가 되었다.

현재 이 사건의 현장은 구이저우성 구이양시 바이윈구에 위치한 톈어후(天鹅湖, 천아호) 삼림공원에 속해 있으며, 당시 중국 중앙방송(CCTV)에서도 이 사건을 보도하여 많은 이들이 충격과 놀라움을 금치 못했다. 

사건 직후 많은 전문가와 학자들이 현장에 급파돼 정밀 조사를 벌였으며, 수많은 신뢰할만한 관측 증거가 확보됐다. 하지만 전문가들 사이에서도 의견이 갈렸다.

 

 

 

 

 

 

당시 임업장 부소장 천롄여우(陈连友)와 동료 란더룽(兰德荣)이 야간 당직 근무 중이었다.

 

 

천롄여우의 증언:

"2시 반쯤 개가 짖어서 일어났어요. 나와 란더룽 두 사람이 밖으로 한 바퀴 돌고 돌아왔죠. 돌아와서 차를 마시고 담배 한 대 피고 있었는데, 갑자기 천둥이 치더니 ‘흰 비’가 내리기 시작했어요. 땅에 떨어진 건 마치 콩 같았는데, 마치 콩비지용 콩 크기 정도였어요. 즉, 우박이었죠.

그땐 신경 안 쓰고 다시 잠을 청했어요. 그런데 30분쯤 지나, 갑자기 ‘우르르릉’ 하는 소리가 들렸습니다. 점점 가까워지고 커졌죠. 저를 단박에 깨웠어요.

마치 기차 소리 같았어요. '쾅! 쾅! 쾅!' 소리가 들렸고요."

놀란 천롄여우는 급히 일어나고, 란더룽도 따라 일어났습니다. 두 사람은 겁에 질려, 철제 막대기를 들고 방어 준비를 했습니다. 그 순간, 창문 밖에서 강렬한 빛이 쏟아져 들어왔고, 두 사람은 눈을 제대로 뜰 수 없었습니다."

 

 

천롄여우의 증언 계속:

"그 빛을 보니, 온 땅이 하얗게 변하고, 마치 전등을 켠 것처럼 방안이 환해졌어요.

잠깐 동안 환했다가, 빛이 서서히 사라졌죠. 이동 속도는 빠르지 않았어요. 하지만 하늘 전체가 밝았고, 이 일대가 전부 환하게 밝혀졌어요.

轟轟(홍홍) 하는 굉음은 이미 지붕 위에 있었고, 그 소리는 귀가 찢어질 듯했다. 천롄여우는 너무 무서워 잠시 꼼짝도 하지 못했고, 소리가 작아지고 빛이 희미해진 뒤에야 밖으로 뛰쳐나갔습니다."

그는 두 개의 거대한 빛의 구체(光球)를 목격했다고 증언했다.

그것들은 매우 밝았고, 불덩이처럼 보였으며, 기차 같은 굉음을 내며 하늘을 가로질러 지나갔다.

그 방향은 북동쪽이었고, 그곳은 바로 '두라잉(都拉营) 차량 공장'이 위치한 곳이었다.

 

 

 

 

임무 중이던 삼림 감시원은 비단 천롄파(陈连发)뿐만이 아니었다. 수백 미터 떨어진 다른 감시원 진푸허(靳富合)는 이렇게 회상했다.

“하나는 노란색이고, 하나는 붉은색을 띄고 있었어요. 거리도 1미터도 안 됐고, 소나무 숲 위를 50cm 정도 높이로 지나갔죠. 실제 높이는 약 20미터쯤 되었을 겁니다. 광구(光球)의 직경은 대략 2530cm 정도였고, 꼬리는 7080cm쯤 길었습니다.”

그 역시 광구를 보았고, 마치 기차가 달리는 듯한 거대한 소리를 들었다고 한다.

또 다른 곳의 건물 안에서는 왕밍잉(王明英)이 놀라 깨어났다. 그녀는 이렇게 회상한다.

“뭐, 빛인지 뭔지는 몰라도 어쨌든 두 개였어요. 그게 뭔지는 모르겠지만, 이렇게 큰 두 개였죠. 소리는 기차 소리 같았어요. 우르릉 우르릉, 그렇게 들렸어요.”

5킬로미터 떨어진 라잉(拉营) 차량 공장의 당직자들도 그 소리를 들었고, 역시 광구를 목격했으며, 매우 놀랐다고 한다.

하지만 그 화구(火球)는 오래가지 않아 사라졌다.

그날 밤 당직자들 몇 명은 놀라서 도저히 잠을 잘 수 없었고, 날이 밝자마자 현장으로 나가 확인했다.

그들이 목격한 장면은 실로 충격적이었다.

천롄파는 이렇게 회고한다.

“두시(都溪) 임야 400여 묘지의 대나무 굵기만 한 소나무들이 모조리 허리에서 끊겨 있었습니다. 약 3km 길이에 폭 150300m쯤 되는 네 갈래 형태의 소나무 지대가 끊겨 있었고, 1.52미터 높이의 그루터기만 남았어요. 그리고 쓰러진 나무들은 대부분 남서쪽에서 북동쪽 방향으로 쓰러져 있었죠. 난 처음엔 바람이 불었나 했어요. 그런데 이상한 건, 중간중간 멀쩡한 나무들도 있었고, 어떤 건 뿌리째 뽑힌 것도 있었다는 거예요. 꺾인 나무들의 직경은 대부분 20~30cm, 높이는 20m 정도였죠. 제가 이 임야에 이렇게 오래 있었지만 이런 괴현상은 처음이었어요. 바로 상부에 보고했습니다.”

라잉 차량 공장의 피해 상황은 더욱 심각했다.

 

 

공장 관계자의 증언에 따르면,

“공장이 심각한 피해를 입었습니다! 공장 건물 지붕의 유리섬유 재질의 지붕재는 빨려 올라갔고, 벽돌로 쌓은 담장은 무너졌죠. 저울실의 강철 기둥은 잘려 있거나 휘어졌습니다.”

이번 사건은 다른 UFO 사건들과는 달랐다. 단지 주관적 경험만 있는 것이 아니라, 현장이 그대로 남아 있었고, 공식적으로 등록된 목격자만도 37명에 달했다.

 

 

 

귀양 언론 《귀양만보(贵阳晚报)》는 곧 이 사건을 보도했다! 이들이 이것을 UFO라고 단정하지는 않았지만, ‘신비한 공중 괴열차(空中怪车)’라며 전국을 뒤흔들었다고 전했다.

이 사건은 싱가포르, 홍콩 등 전 세계 각지에서 기자들이 몰려와 취재할 정도로 큰 화제가 되었으며, 전후로 130개 이상의 언론 기관이 관련 보도를 내놓았다.

1994년 12월 1일, 귀양 시내 전체가 들썩였다. 이날부터 귀양 시 중심에서 도시 북쪽의 두시(都溪) 임업장까지 이르는 도로에는 ‘공중 괴차’를 보기 위해 몰려드는 시민들의 행렬이 끊이지 않았다.

 

 

이 사건은 과학계의 큰 관심도 불러일으켰다.

귀주성 UFO 연구회는 가장 먼저 조직적으로 대응하여, 귀주성의 천문, 기상, 화학, 임업, 기계 등 여러 분야의 전문가들을 동원해 현장 조사를 실시했습니다. 동시에 방사선 테스트도 수행하고 관련 논문도 작성했다.

이어 1994년 12월 25일, 베이징에서 온 6명의 전문가가 현장을 직접 방문하여 조사에 참여했고,

1995년 1월 18일에는 중국과학원 생태연구센터, 중국건축재료과학연구원 등 여러 기관의 전문가 12명이 다시 전용 조사를 위해 현장을 찾았다.

1995년 3월 22일, 귀주성의 과학자 12명은 연명으로 성 정부에 건의문을 제출하여, 정부가 전문가들을 조직해 이 사건에 대해 다학제적 조사를 추진할 것을 요구했다.

과학적 조사는 2010년까지 이어졌으며, 위성 위치 추적 장치 등 현대적인 첨단 장비를 활용해 피해 지역의 정확한 위치와 면적을 측정했다. 또한 귀주 차량 공장의 주요 파손 지점과 물체들에 대해 시간-주파수, 미약 자극, 감마선 테스트 등을 실시했으며, 두시 임업장의 현장에 대한 지속적인 모니터링과 분석도 진행되었다.

 

 

전문가들은 이곳에서 놀라운 점이 매우 많다는 사실을 발견했다.

 

이상한 점 첫 번째, 비닐하우스가 전혀 손상되지 않았다.

임지에는 버섯 등 경제 작물을 재배하기 위해 비닐하우스가 설치되어 있었다. 이 비닐하우스는 구조적으로 가장 약한 시설이어서, 조금만 강한 바람이 불어도 흔적도 없이 날아가 버리는 것이 일반적이다. 그런데 이번 사건에서는 전혀 손상되지 않았다.

오히려 비닐하우스 옆에 있는 나무들은 처참하게 파괴되었다. 비닐하우스의 높이는 3미터가 넘고, 바람을 정면으로 맞는 구조라 저항이 매우 큰 편인데도 전혀 영향을 받지 않았다. 그렇다면 왜 양옆의 나무들은 부러졌는데, 정작 가운데 있는 비닐하우스는 멀쩡했을까?

 

이상한 점 두 번째, 낙엽층이 전혀 영향을 받지 않았다.

이 임지는 외부와 단절된 장소로, 숲 속에는 두꺼운 낙엽층이 형성되어 있다. 많은 소나무들이 부러졌음에도 불구하고, 땅 위의 낙엽층은 전혀 흩날리거나 움직인 흔적이 없었다는 점이 이상하다.

이 지역의 낙엽과 부식토는 10cm 이상 쌓여 있으며, 매우 두껍고 가벼운 성질을 가지고 있어 바람이 조금만 불어도 쉽게 날아간다. 그러나 실제로는 어떠한 변화도 없었다. 나뭇가지들은 쓰러졌지만, 그 밑의 부식층은 완벽하게 유지되었고, 바닥에 쌓인 소나무 바늘 낙엽들은 고요하고 정돈된 상태였다. 바람에 의한 흩날림이나 기류로 인한 교란의 흔적이 전혀 없었다.

 

 

 

이상한 점 셋째, 비닐하우스는 멀쩡하고 낙엽층도 이상이 없었는데, 또 하나 놀라운 현상이 있었다.

 

 

끔찍한 것은, 차량 공장에 있던 무게 50톤짜리 화물 열차 객차가 20미터 이상 이동했다는 점이다. 더욱 놀라운 것은 그 열차가 위치한 곳은 내리막이 아닌, 오히려 약간 오르막이었다는 것이다. 사고 당시 이 객차에는 약 50톤의 강철이 실려 있었고, 차량 자체 무게 20톤까지 합치면 총 무게는 70톤을 넘는다. 이는 크레인이나 견인차로도 옮기기 힘든 무게이며, 게다가 바퀴는 잠겨 있어 움직이는 것이 불가능했다. 그런데 이 70톤에 달하는 열차는 수십 미터나 이동했고, 반면 가볍디가벼운 비닐하우스와 낙엽은 아무 일도 없었다.

 

이상한 점 넷째, 굵은 나무는 부러졌는데, 오히려 가는 나무는 멀쩡했다.

만약 폭풍우 때문이라면, 일반적으로 먼저 작은 나무가 부러져야 한다. 하지만 실제 현상은 정반대였다. 지름 25cm에 달하는 굵은 소나무들이 줄기째 부러졌는데, 가느다란 나뭇가지들은 거의 손상되지 않았다.

 

 

이상한 점 다섯 번째, 소리에 대한 이야기다.

많은 전문가들은 목격자들에게 "천둥소리를 착각한 것이 아니냐"고 질문했다. 하지만 목격자들은 일치된 의견으로 그 소리는 천둥이 아니었다고 말했습니다. 전문가들 역시 이를 부정적으로 보았다. 그 이유는 다음과 같다.

도계 임업장(都溪林场)을 가로지르는 철도가 하나 있는데, 이는 귀양 알루미늄 공장의 자재 전용선이다. 이 철도는 수십 년간 운영되고 있으며, 매일 기차가 지나간다. 따라서 임업장 직원들은 기차 소리에 익숙하고, 귀양 차량 공장의 직원들은 더욱 기차와 밀접하게 일하고 있어, 절대로 소리를 오인할 리가 없다.

문제가 중대하기에, 정부는 사회적 공황이나 미신의 확산을 막기 위해 과학적 설명을 요구했다.

 

 

 

과학자들의 다양한 해석

육상 토네이도 또는 하강기류

기상학자들은 이 지역 지형이나 피해 양상이 토네이도 또는 하강기류와 맞지 않는다고 판단했다. 나무가 흡입되거나 무작위로 쓰러졌어야 하지만, 피해 방향이 일정했고, 뿌리째 뽑힌 나무도 거의 없었다. 당시 기상 관측 기록에도 해당 현상은 없었다.

구형 번개설

구형 번개는 지속시간도 짧고 파괴력도 약하기 때문에, 해당 사건처럼 대규모 피해를 줄 수 없다는 이유로 배제되었다.

제트 추진 UFO

마루이안 공학자는 직경 약 200m의 제트 추진 비행접시라고 주장했다. 그러나 제트 기류가 지면의 낙엽층을 날려야 함에도, 현장 낙엽은 그대로였다는 점에서 반박을 받았다.

200m 대형 비행체설

공기역학 박사인 천옌춘도 비슷한 주장을 펼쳤지만, 대형 비행체가 지나갔다면 수많은 사람들이 보았어야 한다는 반론이 제기되었다.

외계 비행체설

다수의 전문가들은 특이한 비행 음향, 광학, 운동 특징 등을 고려할 때, 이는 반중력 특성을 가진 외계 비행체일 가능성이 높다고 본다. 헬리콥터와 같은 인류의 비행기는 이와 같은 저속·저고도 비행 중 구조 붕괴 위험이 높기 때문이다. 게다가 사건 당일 이 지역을 지나간 어떤 민간/군용 항공기도 없었다.

 

 

중국과학원 원사이자 중국 달 탐사 프로젝트의 수석과학자인 오양쯔위안(欧阳自远)은 언론과의 인터뷰에서, 1994년 구이양시 두시림장에서 발생한 ‘공중 괴열차(空中怪车)’ 사건은 사실 외계인이 아닌 일반적인 기상 재해였다고 밝혔다. 또한 지금까지 외계인의 존재나 외계인이 지구를 방문했다는 증거는 없다고 강조했다.

오양쯔위안 원사의 ‘하강기류(下击暴流, 다운버스트)’에 대한 견해는 당시 구이저우성 기상학회의 조사 결과와 일치한다. ‘하강기류’ 현상은 뇌우로 인해 발생하는 강력한 하강 기류로, 이 하강 기류가 지표면 근처에서 강력하게 퍼지면서 큰 수평 바람을 형성하게 된다. 당시 기상 전문가들의 현장 조사 결과에 따르면, 뇌우와 우박이 ‘하강기류’를 유발한 원인이었으며, 이는 당시 구이저우 지역의 기상 조건과도 부합했다.

그러나 당시 현장 조사자의 묘사에 의하면, 현장의 낙엽층이 전혀 바람에 날린 흔적이 없었다고 한다. 또한 ‘하강기류’로 인한 바람이 지표면에 닿으면 나무가 사방으로 방사형으로 쓰러져야 하지만, 현장에서는 이러한 현상이 나타나지 않아 실제 상황과 차이가 있다는 점이 지적되었다.

 

 

 

결론

현재까지도 명확한 해답이 밝혀지지 않은 이 사건은, 외계의 지능체 혹은 기술에 의한 것일 가능성을 배제할 수 없는 기묘한 미스터리로 남아 있다.